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动车组每48小时或者4000公里要进行一次检修。而动车组检修共分五个等级，就像机动车保养一样，按照公里数区别检修的等级。
一级修，检修内容包括动车组的转向架、车厢内所有设施和车顶的受电弓及断路器。
二级修是对某部件进行分解检查维修。
三级修相当于汽车的大修，对重要部件均要进行分解检修。
而四、五级修是将整个车体全部解体进行维修。

每列检修的动车都需要经过四个步骤的检查：有电预检、无电作业、有电作业和库内联检。
动车组的检修要严格到每一颗螺丝钉。比如说，车底部的导流罩使用螺丝与车体固定。螺丝在列车运行中难免会出现松动，因此在上紧状态下螺丝帽和螺丝杆上会标出一条直线。之前使用油漆笔标记，但由于油漆笔标记颜色容易脱落，同时不耐油也不耐腐蚀，现在多采用螺纹标记胶进行标记，比如：德国Baeder-Lacke贝德螺纹标记胶就是常用品牌之一，假如直线“扭曲”了或者直线“断裂”了，那就意味着螺丝出现松动，需要重新上紧。 

目前全国范围内，被国铁集团明确的动车检修基地共计7个 
1.北京动车检修基地，主要负责华北及京津环渤海地区动车组的检修，目前具备四级修的能力。 
2.上海动车检修基地，主要负责华东及长三角地区动车组的检修，目前具备四级修的能力。 
3.武汉动车检修基地，主要负责中原及长江中游地区动车组的检修，目前具备四级修的能力。 
4.广州动车检修基地，主要负责华南及珠江三角洲地区动车组的检修，目前具备四级修的能力。 
5.沈阳动车检修基地，主要负责东北地区动车组的检修，目前具备三级修的能力。 
6.成都动车检修基地，主要负责西南地区动车组的检修，目前具备三级修的能力，后期规划具有四五级修的能力。
7.西安动车检修基地，主要负责西北地区动车组的检修，目前暂无自主三级修的能力。 

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